ＪＲ特急通勤型特急らくラクびわこ ６８３系
写真提供：フリー画像
型式 ６８３系
製造会社：川崎重工業・近畿車輛・日立製作所・日本車輌製造・新潟トランシス
運転路線：東海道本線（ＪＲ琵琶湖線・ＪＲ京都線）
運転区間：ＪＲ米原駅～ＪＲ大阪駅間
運行停車駅：らくラクびわこ路線図停車駅
運行駅時刻表：らくラクびわこ停車駅時刻表
運行駅運賃表：らくラクびわこ運賃表
運行駅座席表：らくラクびわこ列車編成座席表
ＪＲ特急通勤型特急らくラクびわこ６８３系
683系電車（683けいでんしゃ）は、2001年に登場した西日本旅客鉄道（JR西日本）の交直両用特急形車両である。
国鉄以来北陸方面の特急列車で運用されていた485系はリニューアル工事を施工するなど延命を行ったが、経年が30年前後と老朽化が進行しており、その置き換え用として製造されたのが本系列である。
681系の増備車として2001年3月3日のダイヤ改正から運用を開始した。
製造メーカーは川崎重工業車両カンパニー・近畿車輛・日立製作所笠戸事業所・日本車輌製造・新潟トランシスである。
通勤型特急らくラクびわこ
本列車の前身は、ホームライナー（座席定員制）の「びわこライナー」である。
これは、国鉄分割民営化後まもない1987年から2003年まで、北陸本線の特急車両の間合い運用を利用して、通勤客向けにＪＲ米原駅 – ＪＲ大阪駅間で運行していたものであった（停車駅は高槻駅を除く新快速停車駅で、運行当時の南草津駅は新快速停車駅昇格前）。
しかし、2003年6月1日のダイヤ改正で北陸方面の新型車両が増備されることになり、「びわこライナー」についても車両を置き換えることになった。これに伴い、ホームライナーではなく、特急列車として運行することとなり、「らくラクびわこ」と改称された。
「特急はるか」・「らくラクはりま」と同じくアーバンネットワーク内で運行が完結する特急列車で、2007年3月18日に特急「東海」廃止後は2021年3月15日に特急「湘南」が登場するまで約14年間、東海道本線のみを走る唯一の特急列車であった。
ＪＲ特急通勤型特急らくラクびわこ 車両編成
通勤型特急らくラクびわこ 1・4号（６８３系）
通勤型特急らくラクびわこ 2号（１８９系気動車）
6両編成で運転する日があります。